کالبدشکافی فنی و جنس متریال گلگیر عقب هوندا
کیفیت ساخت گلگیر عقب مستقیماً با طول عمر موتورسیکلت و حفظ ظاهر فابریک آن گره خورده است. در بازار لوازم یدکی، گلگیرهای عقب در دو دسته کلی فلزی (آبکاری کروم یا رنگ‌شده) و پلیمری سنگین عرضه می‌شوند که هر یک مشخصات مهندسی خاص خود را دارند:
- آلیاژ ورق فولادی و پرس‌کاری سنگین:در مدل‌های کلاسیک هوندا، گلگیر عقب از ورق‌های فولادی با فرم‌پذیری بالا تولید می‌شود که توسط پرس‌های صنعتی شکل گرفته‌اند. ضخامت این ورق‌ها باید دقیقاً محاسبه شده باشد؛ اگر بیش از حد نازک باشند، ارتعاشات مداوم اگزوز و موتور باعث ایجاد ترک در محل اتصال به شاسی («پیچ‌های دم‌شاسی») می‌شود و اگر بیش از حد ضخیم باشند، وزن مرده (Unsprung Weight) انتهای موتور افزایش یافته و تعادل شاسی را بر هم می‌زند.
- سیستم پوشش سطحی (آبکاری کروم یا رنگ الکترواستاتیک):بخش زیرین گلگیر عقب بیشتر از هر بخش دیگری در معرض رطوبت، آب باران و اسیدهای ناشی از گل‌ولای خیابان است. نمونه‌های مرغوب گلگیر عقب هوندا دارای چند لایه پوشش ضدزنگ، آستری باکیفیت و آبکاری کروم سخت یا رنگ کوره‌ای کوره‌پز هستند که از پوسیدگی سریع بدنه جلوگیری می‌کنند.
- هندسه و سوراخ‌کاری‌های فابریک:یکی از چالش‌های تعمیرکاران در تعویض گلگیر عقب، عدم تطابق سوراخ‌های محل نصب چراغ عقب، راهنماها و پلاک است. یک گلگیر استاندارد و فابریک، دارای دقیق‌ترین تلورانس‌های ابعادی است تا چراغ عقب، پلاک و نوار لاستیکیِ محافظ بدون کوچک‌ترین کشش یا کج‌شدگی در جای خود فیکس شوند.
نقش گلگیر عقب در حفظ سلامت سیستم برق و شاسی
شاید در نگاه اول عجیب به نظر برسد، اما گلگیر عقب نقش مستقیمی در حفاظت از سیم‌کشی موتورسیکلت دارد. دسته سیم اصلی چراغ عقب، راهنماها و پلاک از زیر این گلگیر عبور می‌کنند. اگر گلگیر دچار پوسیدگی، سوراخ‌شدگی یا لرزش شدید شود، سیم‌کشی موتور کشیده شده یا بر اثر برخورد با لبه‌های تیز دچار اتصالی (Short Circuit) می‌شود. همچنین، وجود یک گلگیر مستحکم از ورود ضربات جانبی به گلویی باک و انتهای شاسی در بارهای سنگین جلوگیری می‌کند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.